11月22日，在山東港口青島港(8.540, -0.02, -0.23%)（簡稱“青島港”）前灣港區(qū)加氫站，站長王本龍和員工正在為一臺氫燃料集卡加氫，這輛車載有6個氣瓶，完成加注用時十多分鐘?！拔覀兪侨珖讉€港口加氫站，從2022年4月開始運行，截至目前已累計加氫72000公斤，減碳1000多噸?！蓖醣君埜嬖V記者。

山東港口發(fā)布的《山東省港口集團綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃》提出，將氫能發(fā)展列入港區(qū)綜合能源應(yīng)用的關(guān)鍵要素，全力支持青島港建設(shè)“中國氫港”。

目前，青島港不僅擁有首座港口加氫站，首創(chuàng)氫動力軌道吊、50臺氫能集卡，也擁有全國首艘全電動拖輪、橋吊光伏發(fā)電設(shè)備，港口實現(xiàn)綠色能源應(yīng)用多樣化。

青島港自動化碼頭。

氫能應(yīng)用成效顯著

在青島港自動化碼頭，記者看到，一臺臺軌道吊正自動抓起、堆碼著一個個集裝箱。

“這是由氫能驅(qū)動的自動化軌道吊，它取消了傳統(tǒng)由高壓卷盤電纜、卷盤裝置、變壓器、高壓柜、整流器等組成的市電供電模式，不僅減輕了設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機構(gòu)復雜度、設(shè)備維保量和維修費用，每標箱還能減少3.5公斤碳排放?！鼻鄭u港一位技術(shù)人員告訴記者。

緊接著，他又指著港區(qū)路上正在行駛的集卡說：“這是氫能集卡，目前青島港有50輛氫，累計運營里程已達80萬公里，替代燃油使用26萬升?！?/p>

記者了解到，自2019年起，青島港就啟動了氫能集卡、軌道吊研究工作，于國內(nèi)率先開展氫能集卡在港口的實景運行。

青島港在行業(yè)內(nèi)率先提出串—并耦合的軌道吊分體式動力系統(tǒng)構(gòu)型，構(gòu)建了一體化集成控制的動力系統(tǒng)耦合裝置，實現(xiàn)了低功率燃料電池與高負載軌道吊的完美融合、氫能與電能的互補利用，提高新能源利用效率、降低對傳統(tǒng)能源的依賴；首創(chuàng)“四機一體融合”氫能軌道吊功率智能調(diào)度方法，總裝機容量降低55.9%，瞬時尖峰功率降低68.8%，總平均能耗降低28%，引領(lǐng)港口大型機械設(shè)備進入全新氫能時代。

研發(fā)的港口專用氫能集卡，最大牽引能力超70噸，百公里運行氫耗低至9.7公斤，具備零排放、高效率、低噪音、加氫快等顯著優(yōu)勢，為氫能車輛在港航業(yè)推廣應(yīng)用打造“山港樣板”。

2021年，青島港承接“氫進萬家”項目課題，開展氫能港口關(guān)鍵技術(shù)集成及示范研究工作。2022年，青島港建成國內(nèi)首座全資質(zhì)港口加氫站，在全國率先實現(xiàn)港口氫能車輛規(guī)?；痉哆\營。

此外，青島港正在研制7000匹超大功率氫電混合動力拖輪，該輪采用全球首創(chuàng)“氫燃料電池+液冷鋰電池”動力模式，是全球首艘“燃料電池混合動力+綠色生態(tài)標志”船，投用后，每年可減少碳排放1400余噸，真正實現(xiàn)零排放、零污染。

“全場景氫能港口”建設(shè)提速

6月12日，青島港全場景氫能港口建設(shè)啟動，這也是全國首個全場景“氫能港口”建設(shè)，將有更多高端思想、合作資源匯聚于此，為加快建設(shè)“中國氫港”注入更強動能。

青島港正依托龐大豐富的應(yīng)用場景、資源及基礎(chǔ)優(yōu)勢，構(gòu)建港口氫氣供應(yīng)體系、高效加氫體系、用氫安全管控體系“三大體系”，打造港口氫能全產(chǎn)業(yè)鏈一體化應(yīng)用示范、多場景應(yīng)用示范、多元化應(yīng)用示范“三個示范”，建設(shè)氫能產(chǎn)學研創(chuàng)新發(fā)展平臺、氫能貿(mào)易樞紐平臺、氫能港口公共服務(wù)平臺“三大平臺”。

記者了解到，青島港聯(lián)合青島煉化推動全國最大的4000公斤加氫子母站建設(shè)，建立港內(nèi)外聯(lián)動互補的供氫模式，建設(shè)港航“制儲運加用”全產(chǎn)業(yè)鏈綠色生態(tài)示范區(qū)。依托氫能集卡規(guī)?；瘧?yīng)用，推廣AGV、自卸車等氫能車輛，率先構(gòu)建港口“綠色能源交通”新模式。

青島港因地制宜開發(fā)建設(shè)“水熱電氫”多能融合互補的熱電聯(lián)供系統(tǒng)，打造全國首個氫能零碳查驗區(qū)。

在建設(shè)“三個平臺”方面，青島港聯(lián)合高校、科研院所、企業(yè)創(chuàng)建集氫能科技研發(fā)、創(chuàng)新孵化和示范應(yīng)用于一體的綜合性實驗實訓基地；開展氫能專業(yè)技術(shù)人才職業(yè)技能培訓和學術(shù)交流，培育氫能應(yīng)用創(chuàng)新人才；把握氫能源跨境貿(mào)易與海運增長新機遇，依托港口稟賦和硬件基礎(chǔ)設(shè)施，探索氫能航運線路和中轉(zhuǎn)碼頭，為氫能貿(mào)易提供便利條件，打造氫能貿(mào)易樞紐港口；依托氫能行業(yè)發(fā)展浪潮，搭建氫能港口信息共享平臺，收集共享氫能港口領(lǐng)域建設(shè)經(jīng)驗、技術(shù)成果、市場信息、行業(yè)政策，提升氫能港口影響力，促進全球能源體系向穩(wěn)向好發(fā)展。

青島港董事長蘇建光表示，未來，青島港將形成港口氫能儲、運、加、用全鏈條，構(gòu)建港口全域多場景氫能應(yīng)用體系，打造成國際化氫能港口典型示范標桿。

綠色新能源供應(yīng)“百花齊放”

按照“宜電則電、宜氣則氣、宜氫則氫”的原則，青島港加大“風光氣氫”等綠色新能源推廣應(yīng)用。

青島港在國內(nèi)首創(chuàng)橋吊機房光伏改造，已建光伏項目發(fā)電能力1500萬千瓦時；建設(shè)3座港口LNG加氣站、8座換電站，港區(qū)清潔能源占比達到66%，位居全國超大型港口前列。

青島港大力推進油電轉(zhuǎn)型，港區(qū)116臺輪胎吊全部完成“油改電”升級；建成國內(nèi)首艘“油電混合”智能拖輪；港區(qū)新能源車輛達到700余輛；完成集裝箱正面吊油改電，年度可減少燃油消耗1.1萬噸，減少碳排放3.4萬噸。

此外，青島港還投資建設(shè)高壓岸電20套、低壓岸電60套，實現(xiàn)岸電使用常態(tài)化，泊位岸電100%全覆蓋，今年岸電接電量預(yù)計達800萬千瓦時。

青島港還打造了風電一體化示范項目，一期完成建筑物、車棚等部位光伏改造約3600平方米，建設(shè)2座120千瓦小型風機，年發(fā)電量約90萬千瓦時；停車場充電樁為港區(qū)電動機械、汽車提供充電支持……如今，從生產(chǎn)到生活，青島港處處是綠色新能源的“身影”。

蘇建光表示，青島港力求實現(xiàn)“能源消費低碳化、運輸方式綠色化、資源利用集約化、管理模式智慧化”4個突破，持續(xù)推進綠色低碳發(fā)展，為全球港航業(yè)綠色發(fā)展提供更多“中國方案”。

來源：中國水運網(wǎng)