一、干散貨船運(yùn)力情況

截至2024年6月30日，沿海省際運(yùn)輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計(jì)2513艘、8306.4萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核增1.7萬載重噸），較2023年底減少25艘、29.2萬載重噸，噸位降幅0.3%。2024年上半年新增運(yùn)力77艘、246.2萬載重噸；沒有強(qiáng)制報廢船舶；企業(yè)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整，共有102艘、277.1萬載重噸船舶運(yùn)力退出市場。

沿海省際運(yùn)輸干散貨船平均船齡10.8年，較2023年底增長了0.2年。其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有283艘、35艘，占總艘數(shù)的11.3%和1.4%。較2023年底，老舊船舶和特檢船舶艘數(shù)占比分別提高了0.3、0.1個百分點(diǎn)。

二、集裝箱船運(yùn)力情況

截至2024年6月30日，沿海省際運(yùn)輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計(jì)435艘、箱位數(shù)101.7萬TEU，較2023年底增加25艘、載箱量增加4.4萬TEU，載箱量增幅4.5%。2024年上半年新增運(yùn)力40艘、7.7萬TEU；沒有強(qiáng)制報廢船舶；共有15艘（箱位數(shù)3.3萬TEU）集裝箱船提前退出市場。

沿海省際運(yùn)輸集裝箱船平均船齡7.9年，較2023年底減少了0.4年。其中,老舊船舶（船齡20年以上）和特檢船舶（船齡29年以上）分別有37艘、1艘，占總艘數(shù)的8.5%和0.2%。較2023年底，老舊船舶艘數(shù)占比沒有變化，特檢船舶占比下降了0.3個百分點(diǎn)。

三、液貨危險品船運(yùn)力情況

（一）油船。

截至2024年6月30日，沿海省際油船（含原油船、成品油船，不含油品、化學(xué)品兩用船）共計(jì)1114艘、1161.3萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減0.3萬載重噸），較2023年底減少38艘、7.5萬載重噸，噸位降幅0.6%。2024年上半年新增運(yùn)力22艘、20.0萬載重噸；共有60艘、27.2萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際油船平均船齡11.2年，較2023年底增長了0.1年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有573艘、3艘，占總艘數(shù)的51.4%和0.3%。老舊船舶數(shù)量較2023年底增加了27艘，環(huán)比增長4.9%，特檢船舶數(shù)量較2023年底相同。

（二）化學(xué)品船。

截至2024年6月30日，沿海省際化學(xué)品船（含油品、化學(xué)品兩用船，下同）共計(jì)289艘、154.6萬載重噸，較2023年底減少了3艘、但噸位增加了5.4萬載重噸，噸位增幅3.6%。2024年上半年新增運(yùn)力16艘、9.6萬載重噸，共有19艘、4.2萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際運(yùn)輸化學(xué)品船平均船齡10.0年，較2023年底減少了0.4年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）有158艘，占總艘數(shù)的54.7%。沒有達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）。老舊船舶數(shù)量較2023年底增加了10艘，環(huán)比增長6.8%，特檢船舶數(shù)量較2023年底減少1艘。

（三）液化氣船。

截至2024年6月30日，沿海省際液化氣船共計(jì)87艘、32.2萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減0.1萬載重噸），較2023年底艘數(shù)增加2艘、0.6萬載重噸，噸位增幅1.8%。2024年上半年新增運(yùn)力2艘、0.7萬載重噸，沒有強(qiáng)制報廢船舶和提前退出市場船舶。

沿海省際液化氣船平均船齡13.2年，較2023年底增長了0.2年。其中，老舊船（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有57艘、6艘，占總艘數(shù)的65.5%和6.9%。老舊船舶較2023年底增加了8艘，環(huán)比增長16.3%，特檢船舶數(shù)量與2023年底相同。

來源：交通運(yùn)輸部官網(wǎng)