港口忙，貿(mào)易旺。春節(jié)假期過(guò)后，山東港口各港區(qū)大船頻靠，車來(lái)船往，一派熱火朝天的繁忙景象。

2022年1月，山東港口完成貨物吞吐量1.35億噸，同比增長(zhǎng)6.1%；完成集裝箱301.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.1%；完成鐵路疏運(yùn)1510萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.6%；完成船舶靠離1.05萬(wàn)艘次，同比增長(zhǎng)17.7%，以元月“開門紅”強(qiáng)勢(shì)開啟虎年新征程。

海洋是高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地。建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，港口是重要一環(huán)。習(xí)近平總書記在參加十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議山東代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)世界一流的海洋港口。牢記總書記囑托，山東大刀闊斧推進(jìn)港口一體化改革。

2019年8月6日，山東省港口集團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生，以嶄新的面貌開啟了港口一體化改革發(fā)展的大幕。兩年多來(lái)，山東港口形成了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺(tái)港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團(tuán)為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化協(xié)同發(fā)展格局，從“整合”到“融合”，實(shí)現(xiàn)“化學(xué)反應(yīng)”，主要業(yè)績(jī)指標(biāo)在全國(guó)沿海港口保持領(lǐng)先地位：2021年貨物吞吐量突破15億噸，集裝箱量突破3400萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)6.1%、8.3%，穩(wěn)居全球第一、第三位。利潤(rùn)總額加速向省屬企業(yè)“第一方陣”邁進(jìn)。

好風(fēng)憑借力，潮頭逐浪高?；赝麅赡甓鄟?lái)的發(fā)展歷程，山東港口積極搶抓上合示范區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略布局給山東帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，在更大更廣的平臺(tái)上謀篇布局，主動(dòng)融入和服務(wù)區(qū)域發(fā)展，發(fā)展能級(jí)得到迅速提升，整體吸引力、輻射力和影響力躍上新的層級(jí)。

特別是，堅(jiān)持陸海聯(lián)動(dòng)，輻射能力持續(xù)攀升。新增航線34條，其中外貿(mào)航線25條，航線總數(shù)達(dá)317條，數(shù)量和密度穩(wěn)居中國(guó)北方港口首位；海鐵聯(lián)運(yùn)班列總數(shù)達(dá)到76條，內(nèi)陸港總數(shù)達(dá)到26個(gè)，構(gòu)建起“覆蓋山東、輻射沿黃、直達(dá)中亞、南亞、歐洲”的多式聯(lián)運(yùn)物流大通道。加快推進(jìn)山東國(guó)際航運(yùn)中心、郵輪母港啟動(dòng)區(qū)建設(shè)。中國(guó)北方國(guó)際油氣中心、港信期貨公司、港云數(shù)科公司成功揭牌，船舶交易服務(wù)平臺(tái)、百億級(jí)陸海聯(lián)動(dòng)母基金等正式落地，平臺(tái)資源集聚效能進(jìn)一步提升。