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彭亮:從“現(xiàn)代化物流”到“國際化物流”有多遠(yuǎn)
2015-07-29
7月7日,冷藏食品專用車在與保溫列車對(duì)接準(zhǔn)備裝運(yùn)冷凍食品。從北京鐵路局獲悉,由天津鐵路貨運(yùn)中心承運(yùn)的雙匯集團(tuán)1萬噸進(jìn)口冷凍豬肉通過天津港鐵路專用線首次采用機(jī)械保溫列車裝車發(fā)往河南漯河。這是北京鐵路局首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)冷鏈運(yùn)輸項(xiàng)目。
物流現(xiàn)代化意味著由傳統(tǒng)物流的非標(biāo)準(zhǔn)化、人工作業(yè)和紙質(zhì)單據(jù)傳遞,發(fā)展成為標(biāo)準(zhǔn)化(如:集裝箱化)、自動(dòng)化、信息化。顯然,鐵路部門經(jīng)過兩年的貨運(yùn)改革,正在向現(xiàn)代化物流靠近,但從鐵總“力爭(zhēng)打造世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)可以看出,鐵總的步伐不僅僅是“現(xiàn)代化物流”,那么從“現(xiàn)代化物流”到“國際化物流”有多遠(yuǎn)到底有多遠(yuǎn)?
首先,實(shí)現(xiàn)零散貨集裝箱化。眾所周知,鐵路散件雜貨運(yùn)輸長期以來存在著裝卸及運(yùn)輸效率低、時(shí)間長、貨損、貨差嚴(yán)重、貨運(yùn)手續(xù)繁雜等影響工作效率問題。在發(fā)展現(xiàn)代化物流過程中如何揚(yáng)長避短呢?第一,集裝箱運(yùn)輸具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn),使用集裝箱可以簡化包裝節(jié)約包裝費(fèi)用。第二,由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體,貨物裝箱并簽封后,途中無須拆箱倒載,一票到底簡化了貨運(yùn)手續(xù),增強(qiáng)了貨物安全性。第三,由于集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí),勿需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱,從而能夠更好地實(shí)現(xiàn)鐵路與其他運(yùn)輸方式之間的無縫對(duì)接,這不僅實(shí)現(xiàn)了與國際多式聯(lián)運(yùn)物流的接軌,同時(shí)也更好地打通“最后一公里服務(wù)”。但如何最大程度的發(fā)揮好鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì),鐵路部門還需多方面進(jìn)一步探索。
其次,多樣性發(fā)展國際物流。目前,鐵路部門大多以開通中歐專列為主要國際物流形式。從目前數(shù)據(jù)來看中歐專列非常成功,截止2014年12月1日,中歐專列已發(fā)出243列,對(duì)比同期發(fā)車量翻一番。這些專列無疑是一條“大動(dòng)脈”成功的融入了“一帶一路”國家戰(zhàn)略建設(shè)理念,成為具有代表性的搶占世界物流市場(chǎng)的重要舉措。但如何繼續(xù)拓寬、搶占國際物流市場(chǎng)也值得我們思考。另外,我們也要看到發(fā)展國際化物流上存在的挑戰(zhàn)。第一,運(yùn)輸成本的問題。目前鐵路運(yùn)輸成本是海運(yùn)的三倍。第二:能否真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作。由于回程貨物不多,中歐班列主要依靠政府補(bǔ)貼,很難實(shí)現(xiàn)正常盈利,大多是在“賠錢賺吆喝”。
此外,根據(jù)“一帶一路”國家戰(zhàn)略進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)陸開放,大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。一直以來我國對(duì)外貿(mào)易主要以低端傳統(tǒng)貿(mào)易為主,與其繼續(xù)發(fā)展傳統(tǒng)貿(mào)易,不如借助95306平臺(tái)大力發(fā)利潤4-5倍的跨境電子商務(wù)貿(mào)易,實(shí)現(xiàn)大平臺(tái)大數(shù)據(jù)的共享,充分電子交易平臺(tái)、物流信息平臺(tái)等優(yōu)勢(shì),促進(jìn)外貿(mào)交易,無疑96306給我國制造業(yè)帶來了新的機(jī)遇。同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)國人坐在家中就可外國商品的需求,這有利于發(fā)揮“鯰魚效應(yīng)”實(shí)現(xiàn)國內(nèi)商家優(yōu)勝劣汰,使得商品資源的得以優(yōu)化整合與發(fā)展。
改革就是放寬眼光,不斷地嘗試,不斷地創(chuàng)新。發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)不僅僅是個(gè)口號(hào),必須拿出壯士斷腕的精神,同時(shí)我們也要辯證地看待,從“現(xiàn)代化物流”到“國際化物流”不僅是為了走出目前困境,它的現(xiàn)實(shí)意義在于,引領(lǐng)中國現(xiàn)代物流業(yè)走向國際化大舞臺(tái)。
來源:中華鐵道網(wǎng)
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